在胎面胶中单用硅烷偶联白炭黑轮胎的滚动阻力，比用传统碳黑品种可下降30%，抗湿滑性基本不变，但耐磨性下降约7%。

然而由于白炭黑混炼加工过程仍较碳黑复杂、要用昂贵的偶联剂、抗静电性能较差以及白炭黑本身价格高等问题，目前仍多采用白炭黑和碳黑并用的方式。

据报道，在胎面胶配方中并用35份白炭黑和25份碳黑可使滚动阻力降低18%，而抗湿滑性和耐磨性仍能保持全用碳黑的水平。

在胎面胶中采用白炭黑以西欧的厂商为主，为了适应低滚动阻力轮胎对碳黑的要求，也是为了和“白炭黑”竞争，国外几大碳黑厂商从提高碳黑结构、加宽碳黑聚集体分布和提高碳黑表面活性等入手，已经开发出能适应不同用途不同规格型号轮胎的低滚动阻力碳黑系列。

卡博特公司还开发出碳黑-白炭黑双相填料，或称为“双相碳黑”的品种系列。